未來(lai)電(dian)動汽(qi)車的(de)(de)普及很大程度上取(qu)決于電(dian)池技術(shu)的(de)(de)進步，電(dian)池的(de)(de)性能必須(xu)滿足續航力、充電(dian)時(shi)間、功率(lv)輸出、可靠性、耐久性、安全(quan)性和成(cheng)本等一系列(lie)客戶要(yao)求。

電(dian)池系(xi)統(tong)、電(dian)機和智能(neng)化能(neng)量管理系(xi)統(tong)是寶(bao)(bao)馬i系(xi)和iPerformance車(che)型(xing)的eDrive電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)技術的基石。寶(bao)(bao)馬集團(tuan)決定在早期階段像當(dang)初研發傳統(tong)發動(dong)(dong)機一樣來自己研發這(zhe)些電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)核心部(bu)件，可以在不同(tong)情況下(xia)，調(diao)整不同(tong)具體車(che)型(xing)的需(xu)求，充分(fen)利用動(dong)(dong)力總成電(dian)氣化優勢，全面降低油(you)耗和碳排放，同(tong)時保持動(dong)(dong)感的駕(jia)駛體驗和性能(neng)表現。

寶馬(ma)工廠(chang)制造的(de)電(dian)池組具有更好的(de)溫度適應性(xing)，只有室外(wai)極低的(de)溫度才會對電(dian)池性(xing)能(neng)造成影(ying)響，但在這(zhe)種(zhong)情況下，寶馬(ma)集(ji)團(tuan)要求電(dian)池可(ke)用剩余容量仍然處于較寬的(de)荷電(dian)狀態(SOC)。此外(wai)，電(dian)池系(xi)統設計(ji)要求滿足至少8年的(de)長壽命質保期。

為實(shi)現碰撞安全性(xing)、耐(nai)久(jiu)性(xing)(可靠性(xing))和電池(chi)性(xing)能(neng)的最(zui)佳品質，科學(xue)嚴謹(jin)的生產過程必不可少，寶馬工廠作為電驅動系統制(zhi)造中心的意義正(zheng)在于此。模塊(kuai)化設計系統使寶馬的汽車(che)產品能(neng)夠兼具標(biao)準化與靈活(huo)性(xing)雙重優勢。

工廠生產車間(jian)有大約6000平米劃撥給eDrive電驅(qu)動組件，1500平米專門生產電機和電池(chi)模(mo)塊，1000平米用于電池(chi)組裝，所有設備的產能都可以(yi)在短時(shi)間(jian)內(nei)快(kuai)速(su)擴張一倍，而(er)不(bu)影響生產效率。閑置空間(jian)還(huan)可以(yi)進一步增加電驅(qu)動系統的整體(ti)生產能力。

丁戈爾芬格工廠(chang)為寶馬i和iPerformance生產(chan)的電(dian)(dian)池(chi)組分成(cheng)兩(liang)個(ge)制造階(jie)段。第一(yi)個(ge)是高(gao)度自動化(hua)階(jie)段，將(jiang)外部(bu)采購的鋰離子電(dian)(dian)池(chi)組裝(zhuang)成(cheng)模塊，每個(ge)模塊包含16個(ge)電(dian)(dian)池(chi)單元，與連接(jie)器(qi)、控制器(qi)和冷卻系統集成(cheng)到(dao)一(yi)起，外覆鋁外殼包裝(zhuang)。

電(dian)池(chi)組(zu)需要滿足所裝載的不同車型，通常包含5個(ge)或6個(ge)模(mo)塊。通過螺栓自動固緊(jin)，由電(dian)氣(qi)連接器相連，即使發生(sheng)故障，僅需更(geng)(geng)換單(dan)獨的模(mo)塊即可，不必(bi)更(geng)(geng)換整個(ge)電(dian)池(chi)組(zu)，維修工作(zuo)量和危險性大大降低，更(geng)(geng)換模(mo)塊僅需把(ba)冷(leng)卻系統(tong)拆(chai)解，并不涉及其他構件。

模塊化設(she)計原理允許具(ju)有共同(tong)的基本特征和(he)(he)質量標(biao)準的電池(chi)組，可以定(ding)制化匹配不同(tong)車型，每個(ge)模塊還(huan)能夠安裝在車內(nei)最佳適合空間和(he)(he)預定(ding)位置。

此外，車輛(liang)空調系統的(de)冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)回路也被(bei)用來(lai)冷(leng)(leng)卻(que)電池(chi)，氣態(tai)冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)對電池(chi)單元直接冷(leng)(leng)卻(que)。這(zhe)種方法確保(bao)了(le)高效的(de)溫度控(kong)制，由(you)于從蒸發過(guo)程(cheng)中的(de)熱傳遞是(shi)直接的(de)，因此比額外介質的(de)加(jia)入更(geng)加(jia)高效，使冷(leng)(leng)卻(que)系統特別緊湊。同時，也防范了(le)碰撞情況下液(ye)體被(bei)釋(shi)放的(de)風(feng)險。

來源：智(zhi)能制(zhi)造IM